自由不受綑綁的心

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機車咧!!

在我唸大學的時候,清大校方忽然禁止機車入校,
理由呢?很好笑,好笑到我懷疑清大真的是以理工出名的學校嗎?
居然用的是那麼禁不起考驗和邏輯驗證的理由。
校方以防止空氣污染和交通安全的理由禁止了機車入校,
以下,我將用些數據,來說明,
以污染防治和交通安全的理由禁機車卻不管汽車,
是最好笑的事情,是不用大腦的人才講得出口的話。

首先,我們來挑選樣品,
汽車我故且用保守一點的1500CC來當樣品
(房車裡算是最小型的車了)
機車我用比較嚴荷一點的125CC
(別忘了50CC和100CC的機車也超多的,用125是最嚴荷的)
我們先以排氣量來討論,
我們以一台1500CC的房車能夠坐滿5人來計算,
然後機車用最浪費的一人一台機車來計算,
1500的車坐滿5人,平均一個人排放了300CC,
然後機車一個人排放了125CC,
用汽車最節省的計算結果,還是機車最浪費的計算結果兩倍多,
何況你自己去看馬路上在跑的那些汽車,
有哪些車子能坐滿5人?能夠有2人到3人就要偷笑了,
這樣汽車每人計算結果變成1500/2.5=600
而且1500還只是最小可能排氣量,
平均排氣量我想至少可以到達2000CC,
結果是2000/2.5=800,是125的至少六倍以上
如果把輕型機車列入計算,機車平均排氣量可能可以低到100CC而已
就已經是八倍了,
我還沒把機車有載人的差異列進去喔。

還有一種更笨的講法,
就是汽車和機車數量比大約3:7,
機車數量是汽車數量的兩倍多,所以機車是空污的主因(哪個笨蛋推論的?)
前面提到,一台汽車相當於八輛機車的排氣量,
所以實際的排氣量比是8*3:7=24:7,機車才佔了1/4,
所以仍舊是汽車的總排氣量為機車的三倍。
所以呢,用空氣污染的理由說要消滅機車然後放行汽車,
真的很白痴,因為不論是每人平均排氣量和總排氣量,
機車都遠遠不如汽車啊。

再來是交通安全。
這個更好笑,早在清大的時候我就想到。
機車原本能活動的區域就比較小,而汽車能造成的傷害更大。
光是不讓機車進校園,卻放任汽車橫衝直衝和超速。
行人不會變的更安全。
看看今天的台北市,交通瓶頸是機車造成的嗎?
不是,都是公車和汽車,
一條小巷子,一台車就會讓巷子塞住,
但是同時有四五台機車的話連會車都沒問題,
何況只要汽車塞住了,往往也讓機車車流堵的一蹋糊塗,
而一個汽車停車格的大小,往往可以給七八輛機車停,
乘上可載客人數,仍舊是汽車比較浪費空間。
以交通順暢度來講,仍舊是汽車扯後腿的程度狂勝呀!!
還有人提出說機車會亂鑽不守規矩,
這我要再講,請自行去看台北的各大路,
很多路只有機車禁用車道,卻沒有機車專用車道,
而機車的路權很容易就被一台車給侵佔了,
連路權都不給機車就說機車不守規矩是不公平的,
當汽車侵佔了機車路權(從沒看過警察處理這種事)
倒是機車做了什麼事很快就被攔下來,
意思就是要機車即使路權被佔,還是得乖乖的賴在原地安靜等囉?
不會佔用機車路權的汽車駕駛人才有資格嫌機車亂鑽。
以羅斯福路為例,公館段的路權幾乎全部都被汽車和公車佔滿
所以這個意思就是叫我們機車別騎羅斯福路囉?
想一下吧,全部都開車和全部都騎車,哪一種會塞的更厲害,
想像一下每一輛機車都變成汽車,會增加多少面積呀.....

綜合以上,
我想用交通安全,交通流暢度和空污的觀點來限制並打壓機車
是件非常不用大腦思考的事情,嘖。
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